Vaughn Gitten Jr. en el Festival de la Velocidad de Goodwood con Drifting Americano

Nada de Downton Abbey aquí. JR se impulsa más allá de la majestuosa Mansión de Goodwood y de difusión masiva del patrocinador del evento este año.

Era un sonido que reverberó de cada árbol, edificio, y persona, a la vez familiar y, sin embargo extraño. Ciertamente, la multitud en su mayoría Inglés en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en West Sussex, Inglaterra había oído un montón sobre los V-8 americanos, pero éste fue tan impresionante que el presentador lo calificó como el auto más resonante en el evento.

Vaughn recibe a muchos aficionados, algunos que ya lo conocían, y otros que se convirtieron en fanáticos luego de verlo conducir

El auto era un Ford Mustang RTR Spec 5 Concept con el as del drifting americano Vaughn Gitten Jr al volante. El motor que impresionó a la multitud tanto fue un Ford Motorsports Aluminator XS 5.0L V8 bombeado por completo de aire de concesión-energía por un turbocompresor Vortec, produciendo 750 hp. Esto no era la máquina habitual de Fórmula D de 900 caballos de fuerza de Vaughn, sino un auto construido para demostrar las capacidades de su empresa, así como las de las piezas componentes como Magnaflow, neumáticos Nitto, American Racing, ASD Motorsports, y los filtros de aceite y aire de K&N.

¿Quién habría pensado que nuestro infame drifter obtendría tanta atención en el tradicional Festival de la Velocidad?

Y no es como si el Mustang estuviese siendo comparado con un par de autos comunes. Autos de Le Mans, de Fórmula 1, de WRC, y hasta un camión del Rally de Dakar estaban participando. Pero, ¿cómo un Mustang de drift termina con un grupo de pura sangres? El tema para el Festival de la Velocidad de este año fue “A Toda Máquina y Sin Miedo: Corriendo al Límite'. Si eso no describe lo que es drifting en general y a Vaughn en concreto, no sé lo que hace.

Detalles, detalles. Con tan solo un poco de desbalance de psi puede cambiar el manejo de un auto para drift.

Y hablando de Vaughn, creció en Maryland; a miles de millas del deporte japonés drifting que se había apoderado de California. Sin la competencia, las sesiones de práctica, y el intercambio de información de los conductores de California tenían, Vaughn tuvo que aprender por sí mismo. Y cuando llegó el momento de venir a West para algunas de las primeras competencias, impresionó. Ganó dos eventos de exhibición contra los conductores japoneses de D1, y luego ganó un D1GP de los japoneses, el primer y único estadounidense en hacerlo. Actualmente lidera la tabla de posiciones de Estados Unidos. Definitivamente el hombre adecuado para enviar a Inglaterra en representación.

JR cubre a los VIPs en las costosas suites con el humo de los neumáticos

Luego, Vaughn comenzó una empresa para construir Mustang de calle, legales, de alto rendimiento y componentes en base a su experiencia y conocimiento. Esa empresa, RTR (Ready to Rock) es responsable de construir el auto que impresionó tanto a la multitud británica en Goodwood.

Vaughn mueve su Mustang RTR hacia los lados en lo que él describe como la "Entrada del Señor March".

El Festival de la Velocidad de Goodwood tiene 1,61 millas, 9 curvas en subida, que Vaughn describe en un mensaje de Facebook como la "pista también conocida como la entrada del Señor March aquí en el Festival de la Velocidad de Goodwood, ¡es muy estrecha y tiene muy poco margen de error! ¡Peligro adicional significa más diversión!"

Presentando una mezcla significativa de motocicletas y autos de carreras históricos y modernos en Goodwood House, West Sussex, Inglaterra a finales de junio, el Festival de la Velocidad dejó a los asistentes con ganas de volver y verlo de nuevo en 2017. Siendo la primera carrera en 1993, el evento atraería unos pocos miles de espectadores; actualmente atrae a una multitud de alrededor de 100.000 en cada uno de los tres días.

Cada auto hace dos carreras en cada uno de los tres días. Vaughn se aseguró de hacer valer el dinero del público en cada pase, deslizándose hacia la pista y haciendo el motor saltar del limitador de revoluciones. En su carrera final en el último día, provocó realmente gran emoción al público cuando se le cayó su rueda trasera izquierda saliéndose de la pista y hacia una zanja causando la caída de su parachoques trasero. Comenzó a arrastrar el parachoques suelto hasta que un movimiento rápido de la rueda hizo que se soltara el parachoques, el cual se deslizó fuera de la pista, y esto se ha convertido en una de las cosas más destacadas del Festival de Goodwod de 2016.